香港要真正普及电车，看来，是天方夜谭。
现有大厦够不够电，已是一个问题；本身不够电要加大的话，又要业主立案法团批，又是一个程序问题；就假设会批，那么，工程本身，又是一个问题；之后还要和电力公司申请加电⋯⋯ 只是新增一个快充桩，就已经要牵涉这么多方面，再加上成本考虑，或许，这就是充电桩到现在还是那么少的原因吧。
当然，你可以说，是中充、快充才这么麻烦，慢充便可；没意思的。充电不同入油，充电是要更多时间的；所以，按照香港人的生活节奏和步伐，充电时间当然是越短越好。
行400公里之后就要充一晚电，而充电位还要和人抢，谁还想用电车？行400公里充2小时，虽然也是要等、要排队、或要预约，但整体用时短很多，这还是“尚可接受”。也还是尚可接受。相比起入油15分钟左右便可以，充电在时间上的确没有优势。
而现在就是充电桩不足，快充少，用家难以有效率地充电，电车的普及在香港才那麽慢。当然，电池的续航能力、成本效益问题等，也是却步的原因之一。
但这些问题，始终都不够电桩少棘手 — 从电流大小就已经可以看到，充电桩的架设困难。而这个问题，也可以说，是很影响电车在香港的普及。
