我也不怕搬我自己的数据出来，反正也清楚自己还是一个菜逼；但是，我想，如果我能够以我的经历，启发到一些人，从而帮助到一些人变成大佬，或者，能够抛砖引玉，
这仍不失为一件美事。
你可以看到，由mftp 200w 到 240w，2020年，我是花了7个月的时间，由5月到11月；但是，到了今年2021年，同样地由 200w 到 240w，我只花了不到1个月的时间。
用的，是同一套软件、同一部骑行台、同一款心率计、同一个踏频器。
而2020年12月至2021年2月这大概三个月中，我是一点训练都没有，我摔了车，要休养–看数据，你也看到我这三个月没训练，基本上就是打回原形。
而你也看到我这大半个月来训练量也少得可怜，完全不能和上年作比较⋯所以，说我本身有底子，要恢复起来也快一些，也不能完全成立；因为，在训练量根本就不能与上年相比的情况下，我却用了比上年快了足足半年的时间，来达到同一个水平，这就已经不完全在于有没有根基本身⋯更何况，我的根基本身是很弱的，我很清楚⋯唯一可以说明的，就是这是有方法的。
方法在呼吸。
就是你要尽可能确保自己每一次都吸到尽可能多的氧：这个也不只是光腹式呼吸那么简单，还要确保胸式呼吸同时进行。腹式呼吸是确保你每次都是深呼吸，而胸式，则确保你呼吸的效率。
已经验证过很多次：在骑行时，在没有胸式呼吸，也就是吸气的时候，胸基本上不会向前/向上扩展的情况下，强行加快腹式呼吸的节奏和频率，只会令自己作呕。另一边厢，光进行胸式呼吸，而不掺合腹式呼吸的话，心率会上升的很快，气也很快喘。大佬们应该很清楚这一点。
所以在骑行的时候，特别是需要持续大功率（4区或以上）输出的时候，需要高速巡航的时候，要获得最佳的呼吸效率，以及要保持着自己的呼吸节奏的时候，你没有可能不是胸式和腹式呼吸并用–只有这样，你才能确保你的腿，能支撑得更久。
话说，我也是到了现在，才发现这个道理：不是你的腿不够力持续输出大功率，而是你道气跟不上。你气跟不上，你腿就会累，你会有爆的感觉，你会放弃继续撑下去。然而，如果你气跟得上的话，你会发现，你的腿，原来，还可以多坚持一会。无论你踏频是多少，也就算你用错飞，你有气，你跟得上，都不是问题。
所以，至少，对于我而言，骑行训练，就是不断优化我的呼吸效率，以及进一步拓展我身体的承受范围：每一次骑行，我都要确保自己全身放松；特别是我头腔、我的肩膀、以及我的腿，我要专注感受我下腹、羶中、胸腔在呼吸时的每一次扩展和收缩，每一次吸气，我都要感受到我下腹鼓了起来、我的羶中穴是顶起来的、我的肋骨往了上举、我的背肌是受胸腔扩大而有所舒展的、我的头腔是充氧的、我的印堂是感受到有气到达的；只有这样，我才能确保我真的吸尽氧。同时，我也要确保，大小腿是始终放松：不放松，我根本无法感受到氧气真的到达了腿部。而当以上该感觉到的，都感觉到之后，就要不断挑战自己的极限：让身体能进一步适应增加了的强度。
口讲容易做就难，是吧；不过，配合以上的呼吸方法，将胸式和腹式呼吸结合起来，再不断挑战自己的极限，你会发现，你会比以前感到容易得多。至起码，就我而言，上年我要花大半年时间才能达到的，用了这个呼吸方法，我一个月也不用就达到了；训练量少了很多，但功率仍然上升。
当然，我也清楚，如果我要更上一层楼，我就要继续增加我的训练量，这样才能产生叠加效应，我的ftp才会继续往上。不过，成功，除了不断努力之外，还要有技巧的。
或许，很多大佬本身就知道这个方法，看到我这篇文章，会觉得我班门弄斧；见笑了。我也很希望各位大佬能不吝赐正，那么我就不用走太多冤枉路了，哈哈。
祝大家都能通过骑车增强体质，身心舒泰。
