我也不怕搬我自己的數據出來，反正也清楚自己還是一個菜逼；但是，我想，如果我能夠以我的經歷，啓發到一些人，從而幫助到一些人變成大佬，或者，能夠拋磚引玉，
這仍不失為一件美事。
你可以看到，由mftp 200w 到 240w，2020年，我是花了7個月的時間，由5月到11月；但是，到了今年2021年，同樣地由 200w 到 240w，我只花了不到1個月的時間。
用的，是同一套軟件、同一部騎行台、同一款心率計、同一個踏頻器。
而2020年12月至2021年2月這大概三個月中，我是一點訓練都沒有，我摔了車，要休養–看數據，你也看到我這三個月沒訓練，基本上就是打回原形。
而你也看到我這大半個月來訓練量也少得可憐，完全不能和上年作比較⋯所以，說我本身有底子，要恢復起來也快一些，也不能完全成立；因為，在訓練量根本就不能與上年相比的情況下，我卻用了比上年快了足足半年的時間，來達到同一個水平，這就已經不完全在於有沒有根基本身⋯更何況，我的根基本身是很弱的，我很清楚⋯唯一可以說明的，就是這是有方法的。
方法在呼吸。
就是你要盡可能確保自己每一次都吸到盡可能多的氧：這個也不只是光腹式呼吸那麼簡單，還要確保胸式呼吸同時進行。腹式呼吸是確保你每次都是深呼吸，而胸式，則確保你呼吸的效率。
已經驗證過很多次：在騎行時，在沒有胸式呼吸，也就是吸氣的時候，胸基本上不會向前/向上擴展的情況下，強行加快腹式呼吸的節奏和頻率，只會令自己作嘔。另一邊廂，光進行胸式呼吸，而不摻合腹式呼吸的話，心率會上升的很快，氣也很快喘。大佬們應該很清楚這一點。
所以在騎行的時候，特別是需要持續大功率（4區或以上）輸出的時候，需要高速巡航的時候，要獲得最佳的呼吸效率，以及要保持著自己的呼吸節奏的時候，你沒有可能不是胸式和腹式呼吸並用–只有這樣，你才能確保你的腿，能支撐得更久。
話說，我也是到了現在，才發現這個道理：不是你的腿不夠力持續輸出大功率，而是你道氣跟不上。你氣跟不上，你腿就會累，你會有爆的感覺，你會放棄繼續撐下去。然而，如果你氣跟得上的話，你會發現，你的腿，原來，還可以多堅持一會。無論你踏頻是多少，也就算你用錯飛，你有氣，你跟得上，都不是問題。
所以，至少，對於我而言，騎行訓練，就是不斷優化我的呼吸效率，以及進一步拓展我身體的承受範圍：每一次騎行，我都要確保自己全身放鬆；特別是我頭腔、我的肩膀、以及我的腿，我要專注感受我下腹、羶中、胸腔在呼吸時的每一次擴展和收縮，每一次吸氣，我都要感受到我下腹鼓了起來、我的羶中穴是頂起來的、我的肋骨往了上舉、我的背肌是受胸腔擴大而有所舒展的、我的頭腔是充氧的、我的印堂是感受到有氣到達的；只有這樣，我才能確保我真的吸盡氧。同時，我也要確保，大小腿是始終放鬆：不放鬆，我根本無法感受到氧氣真的到達了腿部。而當以上該感覺到的，都感覺到之後，就要不斷挑戰自己的極限：讓身體能進一步適應增加了的強度。
口講容易做就難，是吧；不過，配合以上的呼吸方法，將胸式和腹式呼吸結合起來，再不斷挑戰自己的極限，你會發現，你會比以前感到容易得多。至起碼，就我而言，上年我要花大半年時間才能達到的，用了這個呼吸方法，我一個月也不用就達到了；訓練量少了很多，但功率仍然上升。
當然，我也清楚，如果我要更上一層樓，我就要繼續增加我的訓練量，這樣才能產生疊加效應，我的ftp才會繼續往上。不過，成功，除了不斷努力之外，還要有技巧的。
或許，很多大佬本身就知道這個方法，看到我這篇文章，會覺得我班門弄斧；見笑了。我也很希望各位大佬能不吝賜正，那麼我就不用走太多冤枉路了，哈哈。
祝大家都能通過騎車增強體質，身心舒泰。
