這一代火車,我也不知道還有多少次機會可以坐,也許,今日就是最後一次了,所以就抓住機會,自己到處影一影。也不是影很多,只影一些主要的,以後應該不會再見到的。

就好像這個火車頭。

用電話影快門跟不上也沒辦法⋯⋯

以後就是九卡,不會再有十二卡了⋯⋯

還有車廂。

剛剛好對面是九卡車。在十二卡車裡面影九卡車,反過來九卡影十二卡,以我即將回深圳,以及不知道什麽時候再回香港,看來也沒有機會了。

頭等是火車的標誌。沒有頭等,就不是火車。那是地鐵。

這個過渡,也很有趣。簡單直接。

舊月台至新月台的過渡

紅磡站因沙中綫而重新定位:昔日的九廣鐵路英段南端總站,變成今日地鐵一轉車站。九龍車站的定位,看其設計和格局,本來就有中央車站的含義;而高鐵、沙中綫相繼通車之後,雖然,紅磡站名義上仍然保持著Q車總站和沙中綫樞紐的功能,高鐵的競爭,以及新月台的啟用,都意味著紅磡站總站功能的削弱。而當火車總站不再是火車總站,當火車變成地鐵,那剩下來的,又會是什麽呢?

無論如何,我依然會叫火車做火車。

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