作為聯盟其中一個共同創始人，在要換屆、交棒的那一天，我都不能夠親自出席，見證著一個新的、第二屆的管理層誕生，這個，絕對是我人生中的一個遺憾。
因為我所托非人、因為我人不在武漢，無法親自處理聯盟事務了、也因為客觀上整個武漢高校車圈的氛圍，目前並不具備往更深處發展的條件，我也不得不放棄我的理想。
目前，我覺得我能做的，就是把我所知道的，我的思想累積，都跟你們說；我不奢求你們會按照我的想法來建設這個武漢高校車圈，我只希望，我的觀察、我的分析、我的反思，能夠成為你們日後在決策時的參考；至少，我所走的彎路、我所踏進的坑，我都不希望你們會再碰到。
（0）
我和萬聰對於聯盟的成立目的是一致的，但是我倆在具體如何執行和落實這個目的上，是有分歧的。有很多具體的事情上，他不買我的賬；當然，我也不買他的賬。特別是在於聯盟未來發展的路向上：至少，我是希望我能夠賦予聯盟多一些的意義，讓聯盟本身可以真正的、長遠的去實現它的創立目的：通過聯盟，使車協之間能夠互惠互利，實現共同發展。
因此，我甚至沒有問萬聰，他會在會長大會裡面說什麼；至少，我比較肯定的是，到了那一天，他還是會用他的邏輯，來跟大家說明這個聯盟到底是怎麼玩的，把我的理論，完全放在一邊。。。
也罷。其實他的邏輯，我明白；我也是很認同的。只不過，在我看來，他的玩法，是一種比較傳統的玩法。反過來說，他也認為我的辦法在內地走不通：對於我的玩法，他覺得是一種「香港式」的玩法、「西方式」的做法。我很記得在QQ電話的另外一端，他說：「你在高中受的是英式教育，我們在高中受的是應試教育。你在高中時候，沒競爭、沒功課，我們不是；所以就算來到大學了，我們玩社團的方法，也和你不同。內地缺乏玩你那一套的環境基礎；所以你的玩法，在內地不現實。」
話扯遠了。但是，從以上他的看法，相信你也能看到，我和他在具體聯盟的運作上，是有比較大的分歧的。
即便如此，也請諸君細察：我和他的分歧，影響了今年聯盟的運作嗎？我覺得是沒有。雖然有疫情，但是聯盟今年依然出了幾個活動，對於絕大部分人而言，聯盟內部，就好像沒有發生過什麼事情一樣。
而看起來聯盟內部好像沒事的關鍵，就是我和萬聰之間，都有一個以大局為重的意識。
雖然我和他甚至連「聯盟未來會是怎麼運作」這些重大事項都有分歧，但是我們都知道，如果我們在這些位置開撕，那就會連現在的正常運作，都會受到影響。這個又是我們倆希望出現的情況？
未來的聯盟，要處理的事情，絕對不會比我和萬聰所遇到的簡單。每個人在每件事，心裡都會有盤算，分歧是避免不了的。但是我懇請，以後大家遇到分歧的時候，都能以大局為重，求同存異，不要一言不合就開撕，而把一代代辛辛苦苦建立出來的車圈氛圍毀於一旦。要建立一個氛圍，需要一代代的累積；但是要破壞它，一件小事就能做得到。「千里之堤潰於蟻穴」，這個不是說笑的。
（1）
我必須要給第一屆全體管理層道歉：包括趙碩勳、谷田、孔梓楠、楊康顏、張瑞、鄧十三、陽明柯、邵文豪、劉俊、李維康他們。萬聰就算了吧。
我曾經許諾過他們，說他們玩聯盟的話，就可以幫到自己的車協。事實上，打從我玩聯盟玩到現在，聯盟幫助了他們的車協多少呢？有是有，但並不足夠。至少達不到我所希望的水平。我覺得自己很失敗。
我以為我創立了聯盟，我就可以作為大家的引路者，通過聯盟，協助各大車協的發展。到頭來，我發現，在復興車協、創造車圈氛圍的道路上，我仍然是一個學習者、探索者。
原来，我太自大了。
（2）
復興車協、創設車協氛圍，的確不是一條容易的路。但是，卻是一條不可避免的路。
縱觀全武漢各高校車協，都沒有一家能夠似江大一樣，有老師的積極指導、有學校資源的支持、有一個很大的基地、會員們對協會有很強烈的歸屬感、隊員出賽屢獲佳績、很容易就得到贊助商的青睞。哪怕是強如湖工、二師、民大、財大，和江大相比，哪怕就拿以上其中一個方面來說，都相形見絀。
而江大的成功，我認為，其他車協也能做到；不過，要做到，有一個前提：就是其他車協都能合作一起。
通過聯合一起成為一個整體，大家可以利用這個聚合而成的力量，去得到大家所需要的資源；而得到資源之後，大家再按照事前的共識，妥善分配好資源到各大車協手上。
我所設定給聯盟的意義在於這裡。
江大有老師，我們就建立一個聯盟管理層、理事會和各自的傳承機制，我們自己培養能指導自己的老師；
江大有學校資源的支持，我們就聯合起來眾志成城，以這個力量在外面尋找支持，彌補這方面的先天缺憾；
江大有一個很大的基地，我們就以整個武漢作為我們的基地；
江大的會員很有歸屬感，我們就聯合起來創造一個氛圍，用這個氛圍，支持各大車協會員歸屬感的建立；
江大的隊員屢獲佳績，我們就通過氛圍的創立，先把車隊隊員更新換代這一部分做好了，再配合隊員本身對於騎車的熱誠，其他高校車隊也能奪取佳績；
江大容易得到贊助商的支持，我們就聯合起來眾志成城，以這個統合的力量吸引他們對我們的支持。
大家都知道，單憑自己車協的力量，是不足以令自己的車協，達到江大的高度。就連我自己的武大車協也是。要自己的車協達到像江大一樣的高度，就只能和其他車協合作：通過合作，把武漢高校車圈氛圍搞好；有了這個氛圍的基礎，在確保了自己車協的傳承不會斷的情況下，自己車協的發展，才能迫近江大。
（3）
傳承真的是很重要，太重要了，玩聯盟的時候，必須時刻牢記「傳承」兩個字！因為，沒有傳承的事業，就是失敗的事業！我不怕第二屆的聯盟理事會、管理層組建不起來；但是我怕第二屆的他們，找不到第三屆的接班人！
作為一個從車協低潮期走過來、並帶領車協走出低潮期的人，到我交棒給齊浩正那一刻之前，對於這兩個字，我是多擔心；現在到了要交聯盟給你們了，那個心情還是和交棒給他之前一模一樣！
作為一個旁觀者的角度，你當然可以以一個事不關己高高掛起的心態去看待這件事情，但是對於曾經費心過，努力過的人，那種感覺絕對不是滋味。無論成就如何，是高是低，聯盟和車協，都是我在21-23歲的心血結晶！
（4）
待續。。。。
今天是聯盟第一屆管理層成立後第一個活動生日燒烤一週年
（2019年的今天，我是打算弄個生日轟趴的；後來因為沒有人參加，就變成了燒烤。然後參加者大部分是管理層。這個活動的對象，本來是車協的普通會員。我的原意是，想通過為壽星慶祝生日這個理由，來吸引人參加這個活動，借此來加強車協普通會員之間的交流。形式是轟趴，因為我感覺搞轟趴會更好玩。後來萬聰事後評價了這個活動：「你這個活動的原意是好，但是他們不明白，他們不理解，所以他們都不參加。」
不過，來到2020年的幾天前，我卻看到湖工車協他們給周子怡弄了個生日派對。
這個說明什麼？）
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