又大一歲了。蘇璞瑨、靳文靜、張昕昱也又大一歲了，祝他們生日快樂～
這都是緣份。碰巧都是12月9日生日，蘇璞瑨更是同年同月同日生；而竟然還能夠認識大家，本來就是一個非常奇妙的事。我們都來自不同學校；也不是同一屆；甚至也不是住在附近；但是卻都因為武漢高校車圈而互相認識，對我來說，這是一個鼓舞。
這不是很正常嗎？對於其他人來說，或者是；但對於我來說，並不是。
2018年，為了履行對老會長的諾言，也為了保存第十五屆武大車協的成果，我轉而和萬聰合作創立武高盟，期望透過這個聯盟，能夠進一步拓展武大車協在武漢高校車圈的影響力：因為，以一個校級車協會長的身分，能夠喊得動其餘二十多家武漢高校車協的會長嗎？很明顯不能夠。
就是不能夠，我才要搞武高盟：當我自己，或者未來像我一樣，有想法和野心的武大車協會長，又或者車協管理層，希望在武漢高校車圈裡面，大展拳腳，又或至少想以一個最少的付出，來取得和其他高校車協的聯繫的時候，他都可以藉著這個聯盟，推動自己車協和其他車協的交流，並實現自己的理想。然而，就車圈本身來說，並不需要一個聯盟；聯盟的存在，某程度上，是架床疊屋；所以萬聰「車圈好，就不再需要聯盟」的想法，是有其合理之處；但是，對於有想法的人而言，聯盟，是有其存在的必要。你沒有一個超然於校級車協會長的身份，你能夠在你希望搞聯校騎行活動時，喊得動其他車協的管理層，去響應你的號召，以及在騎行活動進行期間，都會聽從你的安排和指揮？
我對武高盟的布局和設定，都是非常現實的。我也想車圈好；因為只有車圈好，武大車協才安全。萬一武大車協本身，突然又青黃不接了，低潮期再一次來到的時候，到時還有什麽辦法？我不是神仙，我不知道下一次的低潮期是什麽時候發生，又或是因什麽事而發生；但無論如何，我也預先設想了一個解決方案：就是當武大車協再遇上低潮期的時候，那時的會長，可以再一次像我一樣，透過外聯來起死回生；而到他那時，則會比我更輕鬆；因為，他有武高盟。
我是希望武高盟，能夠成為武漢目前三十多家高校車協的傳承保證。
而不是為了信守我對在2018年5月對殷萬熹，以及在2019年3月31日對各時任車協會長的承諾，使聯盟能保證車協的傳承，並推廣我玩車協的方法，以及其成功的經驗，不是我在2019年跑遍全武漢的話，我又怎會認識張昕昱，又怎會認識另外兩位呢？
武高盟交流群裡這一年來，一共有十三位卓燃；張昕昱是「肥宅卓燃」；我很感激他，以及大家對我的認可；回到我本身，我也希望你們也能好像我一樣，在武漢高校車圈裡，得到其他人的認可和贊許。我希望你們可以像我一樣，在畢業之後的某一日，在回到武漢的時候，會有人為你接風洗塵，會有後浪記得你，會有後浪在你的背後，談及你，為你過往的付出和努力背書。就好像今年國慶我回武漢的四天一樣：承蒙各位賞臉，我的行程非常順利和充實；你們的厚待，我無以為報；我只能夠把我所知道的，以及我的經驗，和你們分享，祝福你們，希望你們也可以在某天，也能夠享受和我今日一樣的待遇，甚至比我更好。
真的。沒有人比卓燃更好，那卓燃的努力和付出都白費了。卓燃所能達到的高度，如果卓燃的後浪達不到，那卓燃當日就是白費心機，浪費時間；如果後浪能夠承接卓燃的成果，並且比卓燃做得更好，卓燃的努力才有價值，卓燃才能夠很自豪的跟別人大聲疾呼：卓燃成功了。
所以，卓燃才在聯盟官Q公布聯盟的設定和定位：聯盟是為本身，以及武漢高校車協培育人才。卓燃希望在武漢高校車圈，能夠在他走了之後，又會有一個卓燃，而在這個卓燃走了之後，還會有一個卓燃。這是卓燃在2018-2020兩年多的時間裡，為武大車協、武漢高校車圈所做的打點和布局。
而來到2021年，我在武漢高校車圈裡放的種子，終於都發芽？有一個比卓燃更厲害的後浪，即將在武漢高校車圈出現？我看見魏亮在會長群轉載我一年前在官Q寫的，對於聯盟玩法的簡單介紹，更說要組建第三屆的聯盟管理層了。這是好兆頭。我希望今個學年他們會成功，並創造出屬於他們的武漢高校車圈。車圈現在是他們的了。
所以，我也放棄了另外再寫一個更詳細的聯盟玩法，包括更詳細的，對每項聯盟設定背後邏輯的介紹。如果有人請我寫再算吧⋯⋯就不主動寫了。因為要寫的話，可能要二十萬字？聯盟本身的傳承和運作機制、聯盟和車協之間的關係、聯盟體系下二十多三十家車協之間的關係、各車協管理層之間的關係、聯盟和車協普通會員的關係、聯盟體系內車協傳承的機制、聯盟和贊助商的合作機制、聯盟和各車協所屬學校之間的關係，等等等等，太多了，以上每一個，都是大課題；而每一個大課題的背後，都與不同的現實情景聯繫；就舉個例，聯校騎行活動的安全保障，安全保障，說就簡單，但這個保障機制的背後，首先，就要先劃分和明確各持份者的職能和界限；而這些光用口簡單講，也至少兩小時，何況要統統寫出來？
上年所寫的，也算是一個提綱，已把重要的、核心的內容寫出來；剩下來的，就隨緣吧。現在也忙了。
對我來說，2021年也是一個大轉折年，畢竟正式踏入社會了；你看我2018-2020年花了兩年多的時候，在武漢高校車圈裡玩，沒錯，在車圈玩，玩到這個地步，也算是在最後的大學時光裡踏了一隻腳進社會，但現在是兩隻腳都踏進了，過往的兩年多，可以說，確實是幫助了我消除在完全踏入社會初期的不適感，但極其量也只能算是一個鋪墊。
也是非常現實的：別人對我的期望，已經完全不同。
當我前兩年只是一隻腳踏進社會的時候，我還可以以學生身份作掩護；如今，畢業了，掩護沒了，就必須孤身奮戰。過往，或許在和廠家周旋的時候，到了最後關頭，還可以搬出學生的身份，迫使對方降低期望；但現在？要全憑實力了。以前，作為一個學生，我的犯錯成本很低；但現在？破財只是小事！
就今個下半年，由7月到現在，我究竟交了多少學費呢？
不想算了。
最近一年半載，真是《易》不離身；變動太大、太多了，我擔心、我害怕。一不小心，真的有機會萬劫不復。我不懂喝酒、抽煙，也不會吃安眠藥，唯一可令我稍為安穩的，夜晚能夠睡得好點的，是試著增加對未來的把握。只要能讓我知道，目前我還能做什麽，那我的心，就會安定很多。而周易，確實在這方面幫助不少。
今年以來，有多少個深夜，是要先算個卦，了解一下當日運程，然後才睡得著。每一件突然其來，意想不到的事，不是要先算個卦，然後自己才安心些。準也好、不準也好，反正先算卦再說。
而到了後來，基本上是一成卦，我大概就知道我接下來應該怎麽做了。因為，就以這一刻來說，在人事上的占筮，我自問都沒有解錯。就感覺每一次起卦之後，都感覺到卦象正正就是現實的反映。
這還不是在現實生活裡跌跌碰碰，然後不斷回顧、反思，慢慢再和易學結合，才逐漸懂得解卦？同時，也還不是浸淫易學日久，也逐漸能夠把易學，應用到日常生活中？
如果22歲的我，給23歲的人生課題，是要學會隨順，那麽今年，在總結23歲之後，給24歲的人生課題就是，要學會「當位」。
「位」太重要了。你不當位，談何隨順？
當我上年以理論研究理論，在分析卦爻辭吉凶條件性如何影響解卦的時候，就已經發現，要判斷一件事的吉凶，不是看爻辭，而是看爻位。爻位，是周易的基本概念，卻也是經常被忽略的概念。在周易裡，如爻當位，爻辭多數言吉；而不當位者，儘管言吉，回到現實，也吉不了多少。我甚至開始懷疑孔子是不是研讀完《易》，有感而發，才總結出「不在其位，不謀其政」的感歎：因為「位不當也」、「貴而無位」，不當位，就算有應，結果也是吉嗎？
位本身，就決定了一切。二千多年來，絕大部分人，都以為當位與否，在判斷吉凶上，和乘承比應等權重同等；孰不知，位的權重應是最重。
易的吉道，不在於爻辭的吉凶。爻辭的吉凶，是條件性的，字面上的吉凶，未必就是現實的吉凶；但爻位的吉凶，卻是明確的，固定的，陽居陽位、陰居陰位者當位，為吉，陰居陽位、陽居陰位者不當位，凶；換言之，只要把卦象的當不當位與現實加以比對，現實的吉凶，頓時一目了然。
這個論調，可不是空穴來風的。既然王弼說過，「夫動不能制動，制天下之動者，貞夫一者也」，當承乘比應都是相對餘爻而言，當爻辭也是具條件性，那麽，這些「動」的概念，又怎會不受當不當位這個「貞」的概念所制呢。
位真的很重要。
現實地說，當你已經不在武漢了，不再活躍於武漢高校車圈了，車協第十八屆了，聯盟也第三屆了，過去的恩恩怨怨，就隨風飄散吧。武高盟也沒有你的位置了，你還能做什麼？如果上一年都已經說自己走遲了；這一年，在遠處祝福就好，無必要繼續牽腸掛肚。無論你曾經有多成功；常者皆盡、高者亦墮、合會有離，你越緬懷過往的光輝，你就越容易失位而凶。你要極力避免，不能讓這個成為你日後更創高峰的絆腳石；你能恪盡職守，準時交場就好。
因為恪盡職守之後，我相信，你必定可以很自信的說，剩下來的，都會是好的因緣。
二零二一年十二月九日在深圳
